麻城市领导，作为一名远离故土的麻城人，最近看到麻城红安为了争夺所谓的京九高铁搞出来所谓的麻城西站和红安东站，弄得双方都不痛快，都没有达到利益的最大化，两败俱伤，心中着实非常不痛快。从麻城角度来看，京九高铁和武青高铁能够在麻城北站与武合高铁共站是麻城乃至湖北高铁的利益最大化，谁也不相信一个四十万人口和红安多了一个离县城十多公里的高铁站会给红安带了福音——离武汉那么近，坐公交一个小时不到即使通了高铁又能如何，远不如一个在红安县城的城际枢纽站，最多是为武汉新洲区和黄州市区做了嫁衣而已。所以我们可以从双方的需求来与红安协商，帮助红安修通红安县城到红安西站(经济中心)的高铁/城际支线，远期作为随麻高铁的切入点，即使是股份投资后期收入也是可观的，目前满足了红安人民从县城做高铁出行的要求（红安-红安西-麻城北-南京/上海/杭州），如果算上麻城沪汉蓉与京九普铁的联络线，还可以到黄冈/九江/南昌/广州，后期随麻高铁开通后红安县城的高铁站将是可以南下北上，东西贯通，实现了交通利益的最大化。对于麻城而言，麻城北交通枢纽（京九高铁铁路/随麻安/沿江高铁/沪汉蓉铁路/京九联络线互联互通）也实现了利益的最大化，而且为京九高铁西线与合肥东线的较量增加了筹码，实现了黄冈和湖北的交通利益最大化。为此目的，与红安协商，即使出资帮忙红安修通红安县城-红安西站的高铁又能如何，最多算上一项投资，从目前到后期收益都将是收益无穷，也有利于红安麻城相互理解和沟通，为实现红麻革命老区/大别山区/武汉市鄂东地区的经济一体化发展打下坚实基础，值得理解和让步，沟通，市县双方利益的最大化。以上建议，请领导细加思考和沟通，争取京九高铁和沿江高铁在麻城市区麻城北站共站，京九普铁/高铁与沪汉蓉高铁互联互通线早日建成，随州-红安-红安西-麻城-白果镇-罗田-英山-岳西-安庆-杭州/南京上海线路早日开通。

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